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EX4100 스위치의 냉각 시스템 및 공기 흐름

EX4100 스위치의 냉각 시스템은 현장 교체 가능한 팬 모듈과 내장 팬으로 구성됩니다. 공기 흐름 방향은 스위치에 설치된 팬 모듈 및 전원 공급 장치에 따라 달라집니다. 전-후 공기 흐름(공기가 스위치 전면을 통해 유입) 또는 후-전 공기 흐름(공기가 스위치 후면을 통해 유입)을 지원하는 EX4100 스위치를 주문할 수 있습니다.

팬 모듈

팬 모듈은 EX4100 스위치의 후면 패널에 설치된 핫 탈착 및 핫 삽입 가능한 FRU(Field-Replaceable Unit)입니다. 스위치의 전원을 끄거나 스위치 기능을 중단하지 않고도 제거하고 교체할 수 있습니다.

EX4100 스위치는 스위치 후면 패널에 설치된 2개의 팬 모듈(1+1 중복)과 함께 제공됩니다. 팬 모듈 슬롯은 숫자 0 과 1 을 표시하며 각 슬롯 옆에는 팬 아이콘이 있습니다.

팬 모듈은 공기 흐름 방향이 다른 두 가지 모델로 제공됩니다.

  • 앞뒤, 레이블 AIR OUT 및 주황색 핸들로 표시됩니다. 전-후 공기 흐름 방향은 찬 공기가 스위치 전면을 통해 유입되고 뜨거운 공기가 스위치 후면을 통해 나가는 것을 의미합니다.

  • 라벨 AIR IN 및 파란색 핸들로 표시되는 후면. 후-전 공기 흐름 방향은 찬 공기가 스위치 후면을 통해 들어오고 뜨거운 공기가 전면을 통해 나가는 것을 의미합니다.

그림 1 은 AFO 팬 모듈의 후면 패널을 보여줍니다.

그림 2 는 AFI 팬 모듈의 후면 패널을 보여줍니다.

그림 1: AFO 팬 모듈의 Rear Panel of an AFO Fan Module 후면 패널
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기류 배출 레이블: AIR OUT(AFO)

  
그림 2: AFI 팬 모듈의 Rear Panel of an AFI Fan Module 후면 패널
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기류 입력 레이블: AIR IN(AFI)

  
메모:

스위치의 최적 기능을 위해 모든 팬 모듈을 설치해야 합니다.

팬 모듈을 교체하는 동안 스위치가 작동하면 한 번에 하나의 팬 모듈만 제거해야 합니다. 스위치는 팬 모듈을 교체하는 동안 열 셧다운 없이 60초 동안 계속 작동합니다.

EX4100 스위치 모델의 공기 흐름 방향

표 1 은 출하 시 EX4100 모델의 공기 흐름 방향을 보여줍니다.

표 1: EX4100 스위치 모델의 공기 흐름 방향

모델 번호

팬 모듈 및 전원 공급 장치

기류의 방향
  • EX4100-48P
  • EX4100-24P

  • EX4100-48MP

  • EX4100-24MP

  • EX4100-48T
  • EX4100-24T

스위치에는 2개의 팬 모듈과 AC 전원 공급장치가 함께 제공되며, 각 모듈에는 AIR OUT 레이블과 주황색 손잡이가 있습니다.

섀시를 식히기 위한 찬 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 유입되고 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다.

  • EX4100-48T-DC

  • EX4100-24T-DC

스위치에는 2개의 팬 모듈과 DC 전원 공급장치가 함께 제공되며, 각 모듈에는 AIR OUT 레이블과 주황색 손잡이가 있습니다.

섀시를 식히기 위한 찬 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 유입되고 뜨거운 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다.

EX4100-48T-AFI

스위치에는 2개의 팬 모듈과 AC 전원 공급장치가 함께 제공되며, 각 모듈에는 AIR IN 레이블과 파란색 핸들이 있습니다.

후-전 - 섀시를 식히기 위한 찬 공기는 섀시 후면 패널의 통풍구를 통해 유입되고 뜨거운 공기는 섀시 전면 패널의 통풍구를 통해 배출됩니다.
주의:

혼합하지 마십시오 :

  • 동일한 섀시에서 서로 다른 공기 흐름 방향을 가진 전원 공급 장치.

  • 동일한 섀시에서 서로 다른 공기 흐름 방향을 가진 팬 모듈.

  • 동일한 섀시에서 서로 다른 공기 흐름 방향을 가진 전원 공급 장치 및 팬 모듈.

공기 흐름 방향이 다른 전원 공급 장치 또는 팬 모듈을 설치하면 Junos OS가 경보를 울립니다.

정상적인 작동 조건에서 팬 모듈은 적당한 속도로 작동합니다. 섀시의 온도 센서는 섀시 내부의 온도를 모니터링합니다.

팬 모듈에 장애가 발생하거나 섀시 내부의 주변 온도가 허용 가능한 범위 이상으로 상승하면 Junos OS가 경보를 울립니다. 섀시 내부 온도가 임계 온도 이상으로 상승하면 시스템이 자동으로 종료됩니다.

EX4100 스위치(전-후 방향 공기 흐름 포함)

전-후 방향 공기 흐름이 있는 EX4100 스위치 모델에서는 전면 패널의 통풍구를 통해 공기가 유입되어 섀시를 냉각시킵니다. 그런 다음 뜨거운 공기는 후면 패널의 통풍구를 통해 빠져나갑니다.

메모:

스위치의 앞면은 포트가 위치한 쪽입니다. 후면은 팬이 있는 곳입니다.
그림 3: EX4100-24P 또는 EX4100-24T 스위치 섀시를 통한 전-후 방향 공기 흐름 Front-to-Back Airflow Through the EX4100-24P or EX4100-24T Switch Chassis
그림 4: EX4100-48P 또는 EX4100-48T 스위치 섀시를 통한 전-후 방향 공기 흐름 Front-to-Back Airflow Through the EX4100-48P or EX4100-48T Switch Chassis
그림 5: EX4100-24MP 또는 EX4100-48MP 스위치 섀시를 통한 전-후 방향 공기 흐름 Front-to-Back Airflow Through the EX4100-24MP or EX4100-48MP Switch Chassis

EX4100 스위치(후-전 방향 공기 흐름 포함)

후-전 방향 공기 흐름이 있는 EX4100 스위치 모델에서는 공기가 후면 패널의 통풍구를 통해 유입되어 섀시를 냉각시킵니다. 그런 다음 뜨거운 공기는 전면 패널의 통풍구를 통해 빠져 나갑니다.

메모:

스위치의 앞면은 포트가 위치한 쪽입니다. 후면은 팬이 있는 곳입니다.
그림 6: EX4100-48T-AFI 스위치를 Back-to-Front Airflow Through the EX4100-48T-AFI Switch 통한 후-전 방향 공기 흐름

동일한 섀시에서 공기 흐름 방향이 다른 구성 요소를 혼합하면 스위치의 냉각 시스템 성능이 저하되고 섀시가 과열될 수 있습니다.

스위치 위치 지정 방법

팬 모듈 및 전원 공급 장치의 AIR OUT 레이블이 뜨거운 통로 옆에 오도록 전-후 공기 흐름이 있는 스위치를 배치합니다( 그림 7 참조).

그림 7: 스위치 섀시를 통한 전면-후면 공기 흐름이 있는 스위치 구축 Deployment of Switches with Front-to-Back Airflow Through the Switch Chassis

팬 모듈과 전원 공급 장치의 AIR IN 레이블이 냉기 통로 옆에 오도록 후-전 공기 흐름이 있는 스위치를 배치합니다( 그림 8 참조).

그림 8: 스위치 섀시를 통한 후-전 공기 흐름이 있는 스위치 구축 Deployment of Switches with Back-to-Front Airflow Through the Switch Chassis

팬 모듈 상태

각 팬 모듈에는 팬 모듈의 상태를 나타내는 상태 LED가 있습니다. 표 2 는 LED를 설명합니다.

그림 9: 팬 모듈 상태 LED Fan Module Status LED
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팬 모듈 상태 LED

  
표 2: 팬 모듈 상태 LED

상태

묘사

녹색

팬 모듈이 정상적으로 작동하고 있습니다.

꺼짐

다음 중 하나를 나타냅니다.

  • 팬 모듈이 설치되어 있지 않습니다.

  • 팬 모듈이 정상적으로 작동하지 않습니다.

  • 팬 모듈의 공기 흐름 방향이 다른 구성 요소의 공기 흐름 방향과 일치하지 않습니다.